Ministras de Transporte y Medio Ambiente dicen que es viable la propuesta, ante amenaza del cierre de la vía por erosión a la altura del parque Salamanca.
La construcción de un viaducto de aproximadamente 42 kilómetros en la carretera que de Barranquilla conduce a Ciénaga, Magdalena, es factible, coincidieron ayer la ministra de Transporte, Cecilia Álvarez-Correa, y la de Medio Ambiente, Luz Elena Sarmiento.
La propuesta, que fue analizada durante una reunión entre directivos del Comité Intergremial del Atlántico en la sede de la Sociedad Portuaria, tenía el objetivo de buscar una solución al problema de la erosión costera a la altura del Parque Isla Salamanca.
A este encuentro asistieron entre otros la vicepresidente de estructuración de la ANI, Beatriz Morales; el director del Invías, Leonidas Narváez, así como funcionarios de la Dirección de Parques Nacionales y de la Unidad Nacional de Gestión de Riesgos.
Esta iniciativa tanto de la Gobernación del Magdalena como por la firma concesionaria de la vía, Edgardo Navaro, es respaldada por el Comité Intergremial que sugiere que sea incorporado al proyecto de ampliación a doble calzada de esta vía.
El proyecto contempla la construcción de cerca de 42 kilómetros de viaducto en doble calzada. ?Nosotros tenemos previsto un viaducto de 13 kilómetros, pero sería extenderlo, para lo cual habría que ajustar los estudios?, indicó Álvarez-Correa.
Explicó que esta obra estaría en concordancia con la construcción del nuevo puente sobre el río Magdalena que de acuerdo con los diseños, será construido en doble calzada.
La Ministra de Transporte manifestó ?si no se actúa de inmediato en soluciones de corto, mediano y largo plazo, la responsabilidad va a ser de la Nación, y por ello, tenemos que hacer un mapa de compromisos entre el gobierno nacional, la Gobernación del Magdalena y el concesionario, y contar con el apoyo de los gremios económicos y el sector privado de los dos departamentos?.
Agregó que se analizará si el viaducto se hace mediante una concesión departamental o por obra pública. ?Inicialmente hay que mirar la estructuración que tenemos y ajustarla a este viaducto. Todavía no sabemos cuál será el alcance de este proyecto y el costo definitivo que tendría, pero hay que hacerlo?.
Según Álvarez-Correa, le corresponde al Ministerio de Transporte, Invías y a la Agencia Nacional de Infraestructutra, ANI, hacer el estudio y ajustarlo para que el proyecto sea una realidad entre concesión y obra pública.
La presidenta ejecutiva del Comité Intergremial del Atlántico, Beatriz Vélez Vengoechea, celebró los acuerdos logrados en la reunión y reiteró su compromiso de continuar liderando el proceso desde la instancia gremial.
Impacto en el medio ambiente. Ante la amenaza que esta vía pueda colapsar por efectos de la erosión a la altura de los kilómetros 19, 28 y 41, que podrían dejar incomunicados a los departamentos del Atlántico y Magdalena, la próxima semana será convocada desde la Presidencia de la República, el Comité General de Riesgo con la participación de representantes de las Gobernaciones del Magdalena y del Atlántico, para establecer acciones inmediatas.
¿Tenemos que liderar el proceso de plan de acción frente a la erosión costera de esta zona tan importante no solo desde el punto vial sino también por el Parque y la protección del ecosistema que es fundamental especialmente para el Atlántico?, dijo Minambiente.
Manifestó que pese a que la vía esta en el Magdalena, es un problema nacional porque principalmente afecta a los barranquilleros. ?Si la vía colapsa o el parque se daña, los efectos ambientales sobre Barranquilla van a ser muy fuertes?, sostuvo.
A corto plazo se adelanta la intervención a la altura del kilómetro 19, mientras que a largo plazo, ven el viaducto como una solución ¿Desde el punto ambiental es la opción más viable. Es decir no es viable una vía paralela, como la que está hoy en día?.
POR: CLAUDIA SARMIENTO ROJAS www.elheraldo.co
